來賓至馬山、馬山至平果高速公路是集團(tuán)公司與交投集團(tuán)的融資建設(shè)合作項(xiàng)目，是集團(tuán)公司探索多元化發(fā)展模式的重要平臺(tái)，作為自治區(qū)交通工程重點(diǎn)在建項(xiàng)目，項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)展一直備受各級單位關(guān)注。近期，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)、自治區(qū)交通運(yùn)輸廳高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工考核小組、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)等多次對項(xiàng)目建設(shè)給予幫助和指導(dǎo)。
今年旱季施工以來，廣西路橋總公司、來馬路總包部及廣西路橋建設(shè)有限公司、馬平路總包部充分利用旱季施工的有利條件，采取強(qiáng)有力措施，非常規(guī)手段，統(tǒng)籌全局，多管齊下，掀起了施工高潮。
一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，優(yōu)化管理。針對來馬、馬平路特大型項(xiàng)目的特點(diǎn)，路橋總公司從各分子公司中抽調(diào)精干人員擔(dān)任分部經(jīng)理，有效加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)。路橋建設(shè)公司領(lǐng)導(dǎo)班子、機(jī)關(guān)部室長期駐守項(xiàng)目，為項(xiàng)目提供技術(shù)支持和服務(wù)，制定旱季攻堅(jiān)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，運(yùn)用月度安全生產(chǎn)會(huì)和月度檢查現(xiàn)場會(huì)并行機(jī)制。同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整優(yōu)化“總部-分部-工區(qū)”的組織管理體系；以速度制勝為管理理念并通過推行“小黑板”的管理手段進(jìn)行傳播，同時(shí)解析施工管理中的難題及技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)內(nèi)部交流；嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理，通過采取集中拌合混凝土、加工鋼筋、預(yù)制梁板等措施，充分發(fā)揮了標(biāo)準(zhǔn)化的管理效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)；來馬高速公路還投入使用hht-3連續(xù)式強(qiáng)夯機(jī)、自動(dòng)化樁孔檢測儀、隧道全斷面檢測儀等先進(jìn)施工設(shè)備及技術(shù)手段，有效提高了工程施工及管理水平。
二是根據(jù)“零安全責(zé)任事故，零質(zhì)量責(zé)任事故”的管理目標(biāo)，建立健全安全及質(zhì)量保障體系，全面落實(shí)安全、質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制。所有隧道安裝門禁系統(tǒng)進(jìn)行管理；對關(guān)鍵施工點(diǎn)采取遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)行全天候不間斷監(jiān)視；開展施工監(jiān)控量測以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并處理。對隧道、高邊坡等關(guān)鍵工程及關(guān)鍵部位施工均采取分部自檢、總包部抽驗(yàn)、監(jiān)理驗(yàn)收的工序驗(yàn)收流程，有效控制了關(guān)鍵工程的施工質(zhì)量。
三是加大人員和機(jī)械設(shè)備等投入，規(guī)模作業(yè)，確保完成年度工作目標(biāo)。
四是積極開展旱季施工勞動(dòng)競賽，召開旱季施工動(dòng)員大會(huì)，成立突擊隊(duì)等組織專人全力為旱季施工保駕護(hù)航。
五是成立征地拆遷領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)征地拆遷工作，重點(diǎn)攻克棘手的突發(fā)性問題和房屋拆遷難題，為施工創(chuàng)造有利條件。
六是加強(qiáng)宣傳動(dòng)員工作，營造大干快上、熱火朝天的施工氛圍及環(huán)境。
來賓至馬山、馬山至平果高速公路在一系列保障措施和辦法實(shí)施護(hù)駕下，施工生產(chǎn)有序推進(jìn)，施工場面如火如荼，各分項(xiàng)工程進(jìn)展順利。截止11月30日，來馬路已完成建安產(chǎn)值約25個(gè)億，占合同金額的50.3%。馬平路已完成建安產(chǎn)值約13.3個(gè)億，占合同金額的42.5%。兩個(gè)項(xiàng)目的路基工程主體已初步成型，路面工程施工已開始有序推進(jìn)。
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